偽高速飛行

偽高速飛行（英語：Pseudofly，簡稱偽速飛）是一項錘擊飛行中的進階技巧。偽高速飛行與高速飛行的相同點在於兩名玩家在飛行過程中不會發生碰撞；而不同點在於，偽高速飛行可以在空中更加靈活及精確地移動。

熟練掌握偽高速飛行後，玩家可以用這項技巧來與其他玩家或與自己的分身隨意地向著幾乎任何方向飛行。

通常來說，玩家與自己的分身進行配合會更容易完成偽高速飛行，當然也可以雙人配合完成偽高速飛行，但是需要兩名玩家要有極大的默契程度。

偽高速飛行，並在中途轉變為高速飛行

鉤索釋放時機

偽高速飛行與其他錘擊飛行技巧相比，最明顯且重要的區別在於鉤索的釋放時機。

與常規的「兩錘一鉤」不同，在偽高速飛行中，駕駛員必須在每一次錘擊時重新釋放一次鉤索，也就是「一錘一鉤」。

同時，駕駛員也要格外注意鉤索釋放的時長。駕駛員要將鉤索釋放時長把握在駕駛員與動力源之間的距離剛好在錘擊判定範圍之內，而兩者又不發生碰撞的距離。

如果鉤索釋放時長過短，那麼可能導致兩名玩家之間距離過大，動力源的下一次揮錘無法擊中駕駛員；
如果鉤索釋放時長過長，那麼兩名玩家可能會發生碰撞，導致偽高速飛行中斷，被迫切換為常規的錘擊飛行。

因此，駕駛員需要集中注意力在兩名玩家的距離上，以便隨時判斷下次錘擊後需要釋放鉤索時長的長短。

當玩家已經適應並熟練掌握了鉤索釋放時機，那麼接下來就可以嘗試向各個方向進行偽高速飛行，甚至是懸停在半空中。

下降高度

若想在偽高速飛行中下降高度，駕駛員每次釋放鉤索的時長還必須要再短一點。除去偶然情況，下降飛行高度的操作與自然掉落基本類似，但駕駛員的釋放鉤索循環與動力源的錘擊循環都不能中斷。

當需要再次上升飛行高度時，只需要恢復之前釋放鉤索的節奏即可。

轉變為高速飛行

為了從偽高速飛行狀態過渡到高速飛行狀態，在準備過度的過程中，駕駛員必須十分專注每次釋放鉤索的時機。

當駕駛員感覺已經到了轉變為高速飛行的時機時，駕駛員必須將之後釋放鉤索的時長稍加延長，以增加上升速度。當已經上升到足夠的速度時，駕駛員必須像常規的高速飛行一樣，將鉤索釋放循環轉變為每兩次錘擊時重新釋放一次鉤索。

另一種轉變為高速飛行的辦法是兩名玩家在某一瞬間同時向對方揮錘，同時駕駛員要迅速調整自身的位置，以保證下次錘擊之前兩名玩家之間的距離不會過遠。

儘管有常規的轉換方式，但實際上這種轉換方式會更為迅速。

Hammer timing

Although the majority of pseudofly is dictated by the driver, a good hammerer can complement the driver. If the driver is very competent, the hammerer can spam hammer, and the driver can still take full control, but that is too not realistic for every driver.

Basically, hammerer should time the hammer before the two tees collide and preferably be consistent with hammer timing. Similarly to hook timing, hammer should be more frequent when the momentum is large, or an acceleration is desired, and vice versa. There are a few ways in judging the hammer timing:

By distance

Hammer's sprite can be a good reference point. The tip of the hammer is roughly the maximum range and hammer at half the distance is idealistic with room for adjustment. The hammerer can adjust the distance accordingly. For example, the hammerer can hammer when two tees come very close when they are descending, so a minimal upward momentum is gained.

By rhythm

If the hammerer is familiar with pseudofly, the tee can hammer with a certain frequency, and hammer faster or slower according to movement changes. This is less adaptive to sudden changes and requires higher driving skills, but less tiring than timing every hammer by distance.

Path prediction

The hammerer should judge where and how the driver wants to go, and hammer accordingly. This requires a high level of coordination and a high map reading skill. This works well when there is a clear path of flying, but not for random flight over a plane.

A competent hammerer should also be able to adjust their hammer timing especially for tight configurations. When going sideways, the hammerer can press movement key to increase speed and height.